Łącznik gąsienicowy spychacza chińskiego dla Komatsu Caterpillar

Krótki opis:

Łańcuchy i grupy gąsienic umożliwiają wydajne poruszanie się ciężkich maszyn gąsienicowych.Te łańcuchy i grupy gąsienic składają się z elastycznych ogniw połączonych ze sobą za pomocą złączek zwanych sworzniami i tulejami.Istnieją dwa typy łańcuchów gąsienic do ciężkich maszyn: łańcuchy suche i łańcuchy smarowane.Jak sama nazwa wskazuje, różnice polegają na ilości smaru na sworzniach i tulejach gąsienicy, co może mieć wpływ na koszty i stopień zużycia gąsienicy w miarę upływu czasu.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Opis

Jakie są dwa typy gąsienic?

Istnieją dwa typy łańcuchów gąsienic do ciężkich maszyn: łańcuchy suche i łańcuchy smarowane.Jak sama nazwa wskazuje, różnice polegają na ilości smaru na sworzniach i tulejach gąsienicy, co może mieć wpływ na koszty i stopień zużycia gąsienicy w miarę upływu czasu.

Jakie są różne typy gąsienic?

Łańcuchy można podzielić na: uszczelnione, uszczelnione i nasmarowane, uszczelnione i smarowane (tzw. samosmarujące).

Rodzaje łańcuchów gąsienicowych – łańcuchy suche a łańcuchy smarowane
Łańcuchy smarowane to łańcuchy gąsienic, które mają smary trwale uszczelnione w przestrzeni pomiędzy sworzniem a tuleją.Uszczelnienia te zostały zbudowane w celu zapewnienia trwałego smarowania i zmniejszenia zużycia wynikającego z tarcia na sworzniach i tulejach.W przeciwieństwie do łańcuchów suchych, smarowanie odbywa się automatycznie.Jednak w krótkim okresie łańcuchy nasmarowane zwykle kosztują więcej niż łańcuchy suche.

Z drugiej strony, suche łańcuchy można wytwarzać ze smarem pomiędzy sworzniem a tulejami, ale uszczelki w tych łańcuchach są zazwyczaj mniej trwałe i mogą stosunkowo szybko przeciekać.Niektóre suche łańcuchy mogą być uszczelnione, ale mogą nie być smarowane.W przypadku większości suchych łańcuchów konieczne będzie rutynowe smarowanie sworzni i tulei, aby uniknąć zużycia, ponieważ smarowanie nie odbywa się automatycznie.Chociaż łańcuchy suche są tańsze niż łańcuchy nasmarowane, bez uszczelnionego smarowania będą ulegać znacznemu zużyciu i prawdopodobnie z biegiem czasu będą Cię kosztować sporo pieniędzy na części zamienne.

Przeanalizuj komponent

Struktura łącza toru
Łącznik gąsienicy został poddany specjalnej obróbce utwardzającej, która zapewnia jego wysoką wytrzymałość i doskonałą odporność na ścieranie oraz indukcyjnie utwardzaną powierzchnię Wał tulejowy został nawęglany i hartowany powierzchniowo ze średnią częstotliwością, co gwarantuje odpowiednią twardość rdzenia oraz odporność na ścieranie powierzchni wewnętrznej i zewnętrznej. Wałek sworznia jest hartowany powierzchniowo ze średnią częstotliwością po hartowaniu i odpuszczaniu, co zapewnia jego wystarczającą wytrzymałość rdzenia i odporność na zużycie powierzchni wewnętrznych i zewnętrznych. Smarowane podzespoły łączników gąsienic, takie jak uszczelnienia olejowe, produkowane są od znanych na całym świecie marek. Wysokiej jakości uszczelnienia olejowe gwarantują maksymalną trwałość smarowanych zespołów łączników gąsienic.

Model, który możemy dostarczyć

Model Typ smarowany Typ suchy Waga
D31 Smarowany typ 43L Suchy typ 43L
D50 Smarowany typ 39L Suchy typ 39L
D65 Smarowany typ 39L Suchy typ 39L 650 kg
D65EX-12 Smarowany typ 39L Suchy typ 39L 650 kg
D85 Smarowany typ 38L Suchy typ 38L 750 kg
D155 Smarowany typ 41L Suchy typ 41L 1100 kg
D275 Smarowany typ 39L 1516 kg
D3C Smarowany typ 43L Suchy typ 43L
D4D Smarowany Styp 36L Suchy typ 36L
D6D Smarowany typ 39L Suchy typ 39L 650 kg
D6H Smarowany Styp 36L Suchy typ 39L 650 kg
D7G Smarowany typ 38L Suchy typ 38L 750 kg
D8N Smarowany typ 44L Suchy typ 44L 1180 kg
D8L Smarowany typ 45L 1200 kg
D9N Smarowany typ 43L 1560 kg
D10 Smarowany typ 44L 2021 kg
D11N

Linia do produkcji łańcuchów gąsienic

Połączenie procesowe

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Produkty powiązane