Łącznik gąsienicowy spychacza chińskiego dla Komatsu Caterpillar
Opis
Jakie są dwa typy gąsienic?
Istnieją dwa typy łańcuchów gąsienic do ciężkich maszyn: łańcuchy suche i łańcuchy smarowane.Jak sama nazwa wskazuje, różnice polegają na ilości smaru na sworzniach i tulejach gąsienicy, co może mieć wpływ na koszty i stopień zużycia gąsienicy w miarę upływu czasu.
Jakie są różne typy gąsienic?
Łańcuchy można podzielić na: uszczelnione, uszczelnione i nasmarowane, uszczelnione i smarowane (tzw. samosmarujące).
Rodzaje łańcuchów gąsienicowych – łańcuchy suche a łańcuchy smarowane
Łańcuchy smarowane to łańcuchy gąsienic, które mają smary trwale uszczelnione w przestrzeni pomiędzy sworzniem a tuleją.Uszczelnienia te zostały zbudowane w celu zapewnienia trwałego smarowania i zmniejszenia zużycia wynikającego z tarcia na sworzniach i tulejach.W przeciwieństwie do łańcuchów suchych, smarowanie odbywa się automatycznie.Jednak w krótkim okresie łańcuchy nasmarowane zwykle kosztują więcej niż łańcuchy suche.
Z drugiej strony, suche łańcuchy można wytwarzać ze smarem pomiędzy sworzniem a tulejami, ale uszczelki w tych łańcuchach są zazwyczaj mniej trwałe i mogą stosunkowo szybko przeciekać.Niektóre suche łańcuchy mogą być uszczelnione, ale mogą nie być smarowane.W przypadku większości suchych łańcuchów konieczne będzie rutynowe smarowanie sworzni i tulei, aby uniknąć zużycia, ponieważ smarowanie nie odbywa się automatycznie.Chociaż łańcuchy suche są tańsze niż łańcuchy nasmarowane, bez uszczelnionego smarowania będą ulegać znacznemu zużyciu i prawdopodobnie z biegiem czasu będą Cię kosztować sporo pieniędzy na części zamienne.
Przeanalizuj komponent
Łącznik gąsienicy został poddany specjalnej obróbce utwardzającej, która zapewnia jego wysoką wytrzymałość i doskonałą odporność na ścieranie oraz indukcyjnie utwardzaną powierzchnię | Wał tulejowy został nawęglany i hartowany powierzchniowo ze średnią częstotliwością, co gwarantuje odpowiednią twardość rdzenia oraz odporność na ścieranie powierzchni wewnętrznej i zewnętrznej. | Wałek sworznia jest hartowany powierzchniowo ze średnią częstotliwością po hartowaniu i odpuszczaniu, co zapewnia jego wystarczającą wytrzymałość rdzenia i odporność na zużycie powierzchni wewnętrznych i zewnętrznych. | Smarowane podzespoły łączników gąsienic, takie jak uszczelnienia olejowe, produkowane są od znanych na całym świecie marek. Wysokiej jakości uszczelnienia olejowe gwarantują maksymalną trwałość smarowanych zespołów łączników gąsienic. |
Model, który możemy dostarczyć
Model | Typ smarowany | Typ suchy | Waga |
D31 | Smarowany typ 43L | Suchy typ 43L | |
D50 | Smarowany typ 39L | Suchy typ 39L | |
D65 | Smarowany typ 39L | Suchy typ 39L | 650 kg |
D65EX-12 | Smarowany typ 39L | Suchy typ 39L | 650 kg |
D85 | Smarowany typ 38L | Suchy typ 38L | 750 kg |
D155 | Smarowany typ 41L | Suchy typ 41L | 1100 kg |
D275 | Smarowany typ 39L | 1516 kg | |
D3C | Smarowany typ 43L | Suchy typ 43L | |
D4D | Smarowany Styp 36L | Suchy typ 36L | |
D6D | Smarowany typ 39L | Suchy typ 39L | 650 kg |
D6H | Smarowany Styp 36L | Suchy typ 39L | 650 kg |
D7G | Smarowany typ 38L | Suchy typ 38L | 750 kg |
D8N | Smarowany typ 44L | Suchy typ 44L | 1180 kg |
D8L | Smarowany typ 45L | 1200 kg | |
D9N | Smarowany typ 43L | 1560 kg | |
D10 | Smarowany typ 44L | 2021 kg | |
D11N |