W swoim Przeglądzie transportu morskiego na rok 2021 Konferencja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju (UNCTAD) stwierdziła, że jeśli obecny wzrost stawek za przewóz kontenerów się utrzyma, może to spowodować wzrost światowych cen importu o 11%, a cen konsumpcyjnych o 1,5% do roku 2023.
Wpływ wysokich opłat frachtowych będzie większy w małych rozwijających się państwach wyspiarskich (SIDS), gdzie ceny importowe mogą wzrosnąć o 24%, a ceny konsumpcyjne o 7,5%. W krajach najsłabiej rozwiniętych (LDC) poziom cen konsumpcyjnych może wzrosnąć o 2,2%.
Pod koniec 2020 roku stawki frachtowe gwałtownie wzrosły do nieoczekiwanego poziomu. Znalazło to odzwierciedlenie w kursie spot Szanghajskiego Indeksu Frachtu Kontenerowego (SCFI).
Na przykład stawka spot SCFI na trasie Szanghaj-Europa wynosiła mniej niż 1000 USD za TEU w czerwcu 2020 r., wzrosła do około 4000 USD za TEU do końca 2020 r. i wzrosła do 7552 USD za TEU do końca listopada 2021 r.
Ponadto oczekuje się, że stawki frachtowe pozostaną wysokie ze względu na wciąż duży popyt w połączeniu z niepewnością co do podaży i obawami o wydajność transportu i portów.
Według najnowszego raportu Sea-Intelligence, kopenhaskiej firmy zajmującej się danymi i doradztwem w dziedzinie transportu morskiego, powrót przewozów morskich do normalnego poziomu może zająć ponad dwa lata.
Aby to zrobić, obliczyliśmy średnie tygodniowe podwyżki stóp procentowych dla 5 okresów, w których stopy procentowe były podnoszone. Średnio, w ciągu 5 okresów spadkowych, stopy procentowe spadały średnio o -0,6 punktu procentowego tygodniowo. W ciągu 5 okresów wzrostowych, stopy procentowe wzrosły o 1,1 punktu procentowego. Oznacza to współczynnik 1,8 między wzrostami a spadkami, co oznacza, że podwyżki stóp procentowych są zazwyczaj o 80% silniejsze w ujęciu tygodniowym niż ich spadki. Ponieważ obecny poziom stóp procentowych występuje po 17 miesiącach stałego wzrostu stóp procentowych, wynik wynosi 30 miesięcy przed powrotem do indeksu 1000.
Analiza UNCTAD pokazuje, że wyższe stawki frachtowe mają większy wpływ na ceny konsumenckie niektórych towarów niż innych, zwłaszcza tych, które są silniej zintegrowane z globalnymi łańcuchami dostaw, takich jak komputery czy produkty elektroniczne i optyczne.
Wysokie stawki wpłyną również na towary o niskiej wartości dodanej, takie jak meble, tekstylia, odzież i wyroby skórzane, których produkcja jest często rozdrobniona w gospodarkach o niskich płacach, oddalonych od głównych rynków konsumenckich. UNCTAD przewiduje wzrost cen konsumpcyjnych o 10,2%.
Czas publikacji: 30 listopada 2021 r.
