Tenrolka gąsienicyjest jednym z najbardziej obciążonych elementów podwozia koparki lub spycharki.

W odróżnieniu od wielu innych elementów podwozia, rolki gąsienicowe przenoszą znaczną część ciężaru maszyny, jednocześnie nieustannie tocząc się po łańcuchu gąsienicy.

Jeśli do równania dodamy błoto, wodę, piasek, skały i nierówny teren, warunki pracy staną się niezwykle wymagające.

Dlatego przedwczesne zużycie rolek jezdnych rzadko jest spowodowane tylko jednym czynnikiem. Dobór materiałów, obróbka cieplna, wytrzymałość konstrukcyjna i konstrukcja łożyska wewnętrznego wpływają na to, jak długo rolka może pracować w terenie.

1. Kuty korpus wałka 42CrMo do zastosowań o dużej wytrzymałości

Do korpusu wałka używamykuta stal 42CrMozamiast zwykłego materiału odlewanego.

Najpierw korpus walca poddawany jest hartowaniu i odpuszczaniu w celu poprawy jego ogólnej wytrzymałości, przy czym twardość utrzymuje się powyżejHRC 32.

Następnie powierzchnia robocza jest hartowana, abyHRC 52–60, z utwardzoną warstwą o grubości około6–12 mm.

Ta głębsza, utwardzona warstwa jest szczególnie ważna w przypadku maszyn pracujących pod dużym obciążeniem.

Rolka gąsienicy zużywa się nie tylko na samej powierzchni. Ciągłe toczenie się po torze, w połączeniu z twardymi kamieniami i cząstkami ściernymi, może stopniowo ścierać powierzchnię roboczą.

Dobrze kontrolowana warstwa utwardzona pomaga wałkowi zachować odporność na zużycie przez dłuższy czas i zmniejsza ryzyko przedwczesnego łuszczenia się lub pękania powierzchni.

W przypadku ciężkich koparek, buldożerów i innych maszyn pracujących w trudnym terenie różnica ta może okazać się znacząca przy długich godzinach pracy.

2. Mocniejszy wał do dużych obciążeń i powtarzalnego momentu obrotowego

Wał poddawany jest działaniu innego rodzaju naprężeń.

Podczas pracy rolka gąsienicy jest narażona nie tylko na obciążenia pionowe ze strony maszyny, ale także na powtarzający się moment obrotowy powstający podczas skręcania, pokonywania wzniesień i jazdy po nierównym terenie.

UżywamyStal 42CrModla wału.

Po hartowaniu i odpuszczaniu twardość rdzenia utrzymuje się powyżejHRC 28, podczas gdy powierzchnia robocza jest hartowana,HRC 52–60.

Utwardzoną warstwę kontroluje się w przybliżeniu3–5 mm.

Połączenie to ma na celu zrównoważenie dwóch wymagań:

Odporność na zużycie powierzchniowe + wytrzymałość rdzenia

Utwardzona powierzchnia pomaga zmniejszyć zużycie między wałem a łożyskiem, natomiast twardszy rdzeń zapewnia lepszą odporność na skręcanie i uderzenia.

W zastosowaniach wymagających dużej wytrzymałości ta równowaga jest istotna. Wał, który jest nadmiernie twardy, ale niewystarczająco wytrzymały, może być podatny na uszkodzenia spowodowane uderzeniami, a niewystarczająca twardość powierzchni może przyspieszyć zużycie.

3. Kute pokrywy końcowe i gniazda dla lepszej wytrzymałości konstrukcyjnej

Korpus rolki nie jest jedynym istotnym elementem konstrukcyjnym.

Tenpokrywy końcowe i gniazda wałówsą wykonane zkuta stal 45#i poddawane są procesowi hartowania i odpuszczania.

W porównaniu ze standardowymi elementami odlewanymi, konstrukcja kuta charakteryzuje się większą integralnością mechaniczną w wymagających warunkach pracy.

Rolki gąsienic często stykają się z kamieniami, nierównym podłożem i nagłymi obciążeniami udarowymi.

Mocniejsza konstrukcja końcowa pomaga zmniejszyć ryzyko odkształceń lub pęknięć w takich warunkach.

Pomaga również chronić wewnętrzny układ smarowania.

Gdy wałek pęka lub jego uszczelnienie wokół konstrukcji końcowej staje się nieszczelne, do środka może przedostać się błoto i woda. Zanieczyszczenie układu smarowania może prowadzić do gwałtownego zużycia łożysk i wału.

Dzięki temu wytrzymałość konstrukcyjna i szczelność działają wspólnie.

4. Tuleje bimetaliczne do ciągłej pracy przy dużych obciążeniach

Kolejnym obszarem, który bezpośrednio wpływa na niezawodność rolek jezdnych, jest wewnętrzny układ łożysk.

Nasze rolki jezdne wykorzystujątuleje bimetaliczne z warstwą miedzi o grubości ponad 0,7 mm po jednej stronie, w połączeniu zpierścienie oporowe z czystej miedzi.

Konstrukcja nośna na bazie miedzi zapewnia dobre właściwości nośne i redukcję tarcia.

Jest to szczególnie ważne w przypadku maszyn pracujących w sposób ciągły przy dużych obciążeniach.

Celem jest utrzymanie stabilnego kontaktu między wałem i tuleją, przy jednoczesnym zmniejszeniu tarcia i wytwarzania ciepła.

Przy odpowiednim smarowaniu i konserwacji konstrukcja pomaga zmniejszyć ryzykozatarcie wału i awaria tuleipodczas długotrwałej eksploatacji.

Zbudowany do warunków, które powodują zużycie rolek gąsienic

Rolka jezdna może wydawać się stosunkowo prostym elementem stalowym.

W rzeczywistości działa na styku kilku wymagających warunków:

• Ciężka masa maszyny
• Ciągły kontakt toczny
• Piasek i żwir ścierny
• Zanieczyszczenie błotem i wodą
• Uderzenie nierównego terenu
• Obciążenia obrotowe i wspinaczkowe
• Powtarzający się moment obrotowy i wibracje

Dlatego nie traktujemy produkcji rolek jezdnych jako czegoś, co po prostu polega na ich utwardzeniu.

Projekt musi zapewniać równowagę między:

Wytrzymałość materiału → Obróbka cieplna → Odporność na zużycie → Wytrzymałość strukturalna → Wydajność łożysk

Z podrobionegoKorpus i wałek rolkowy 42CrMoaż po utwardzone powierzchnie robocze, kute elementy końcowe i tuleje bimetaliczne na bazie miedzi, każda część jest zaprojektowana z uwzględnieniem rzeczywistych warunków pracy podwozia.

Ponieważ w przypadku przedwczesnej awarii rolki jezdnej, koszty nie ograniczają się do wymiany jednej rolki.

Dodatkowe zużycie gąsienic, przestoje maszyn i przedwczesna konserwacja podwozia mogą sprawić, że rzeczywisty koszt będzie znacznie wyższy.

Lepsza rolka gąsienicy to nie tylko taka, która jest twardsza. To taka, która pozostaje niezawodna pod obciążeniem, uderzeniami i w warunkach ściernych przez dłuższy cykl roboczy.